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香港彩富网最快报码,  参与了京东金融A轮融资的领资本创始合伙人马宁表示,每家投资机构都有自己的估值模型。有的根据用户数和人均贡献测算,有些用PE、PB的模式。对于金融科技公司,如果偏重于科技的公司,其PE估值更多参考互联网行业,如果运营模式上更

  参与了京东金融A轮融资的领资本创始合伙人马宁表示,每家投资机构都有自己的估值模型。有的根据用户数和人均贡献测算,有些用PE、PB的模式。对于金融科技公司,如果偏重于科技的公司,其PE估值更多参考互联网行业,如果运营模式上更侧重于资产负债表业务,即自身需要承担风险,此类则更多参考传统金融机构。“要看企业的业务实质,资产负债表中多少科技业务是不需要承担风险的。”

  由于属非上市公司,京东金融并未披露相关运营数据,仅称消费金融、支付和供应链金融业务收入增速最快,并且消费金融业务实现了连续盈利。

  但显然,为B端客户提供服务的收入在其营收结构中尚未占据主要部分。而提出要做科技公司服务金融机构的蚂蚁金服,目前的营收结构中支付业务占比最高。

责任编辑:张国帅

  对于巨头而言,“玩不下去”无非是从这个地区撤走。而对于将融资主要用于拓展海外业务的Gobee。bike来说,事情就没有这么简单了。“开疆拓土”失利,香港业务堪忧,也难怪其公告里表示“一年多以来,我们的业务仍未能录得盈利,庞大的单车维修开支令我们难以继续运营”。然后就没有然后了,令人唏嘘。

  在Gobee。bike上线后仅仅两个月,重庆共享单车企业“悟空单车”宣布退出市。晌飧鲂幸凳准业贡盏墓。

  业务投放到结束仅存15个月

  京东金融在2016年A轮融资66.5亿元,由红杉资本中国基金、嘉实投资和中国太平领投,投后估值为466.5亿元。去年6月,京东金融从京东集团完成分拆,当时市场估值超过500亿元。不到一年时间,其估值已经实现翻番。

  ”我们没有转股的需求,会长期持有。”马宁表示,在一级市场上转股是普遍需求,一些投资者并不是对公司不看好,猜测有可能是基金快到期需要出售等因素,或基于自身有流动性的需求。

  本报记者王晓北京报道

  融资后拓展海外业务失利

  上述人士也表示,“在香港骑单车相对而言比较危险,而且香港市场很。没Щ淮,对盈利来说也很不利。另外,共享单车是重运营模式,十分考验精细化运营和成本控制。这些问题如果解决不好,这个结局也不令人意外。”

  彼时,这两位创始人曾乐观地估计,2017年4月底将提供逾2万部智能单车供用户租用,2017年底将会增至30万辆单车,覆盖全香港大部分地区。

  一份关于蚂蚁金服的资料中也提到,到2020年左右,营收中60%将来自技术服务费,30%来自支付接入服务费,来自金融的收入占比将降至10%以下。

  目前,京东金融已经布局企业金融、支付、财富管理等十一大业务板块,近期还宣布原招商银行信用卡中心总经理助理王钰加盟,开拓信用卡数字化运营服务相关业务等。与蚂蚁金服的主要业务布局颇为相似。对此,马宁表示,将各项业务拆分对比再加总的对比法估值方式也可以作为参考。

  听上去倒是和重庆的情况很相似。

  这则消息被淹没在上周小米和映客前后脚登陆港交所的海量报道中,不过眼尖的《每日经济新闻》记者还是一眼就发现了它。

  香港首家共享单车公司倒闭 业内人士:这个行业现在确实尴尬

  爱奇艺今日宣布已完成收购Skymoons Inc.及成都天象互动数字娱乐有限公司的100%股权。爱奇艺表示,收购金额包括固定支付的12.7亿元人民币,以及以6月30日为基准现金价值的7.3亿元额外支付天象互动须在未来两年内达到业绩要求才能获得这笔额外支付。

 。ㄔ谋晏猓喊嬉20亿元收购手游厂商天象互动,后者曾研发《花千骨》手游)

  记者对这家Gobee。bike共享单车公司进入香港市场还有点印象,那是在一年之前的2017年4月,没想到从业务投放至结束运营,只维持了短短的15个月时间。而它的关闭,则让我们看到了这个行业一些关键事件的缩影。

  事实上,到了今年,多家共享单车公司都已推出了助力车业务,但当时的悟空单车似乎偏偏不信这个邪,硬是以身试了这个“错”。

  那么香港呢?

  1月11日,刘强东在致京东全员的内部信中披露,已独立运营的京东金融在2017年实现了单季盈利。

  营收结构仍需调整

  当年10月9日,被称为“小绿车”的Gobee。bike登陆法国。当时有媒体报道称,Gobee。bike在欧洲顺风顺水,吸引了15万国外用户与数十万次单车使用次数。

  有从业人士在跟《每日经济新闻》记者谈起这段历史的时候评价,“重庆更适合助力车吧,都是山坡。”

责任编辑:孙文轩

  在短暂的运营生涯中,Gobee。bike拿到过几笔融资,分别是2017年4月由Swiss Founders Fund领投的种子轮融资,以及当年7月来自物联网基金Grishin Robotics的900万美元A轮融资。有意思的是,拿到A轮融资后,这家公司表示“打算用这笔资金进行海外扩张”。

  京东集团CEO刘强东在微头条回复网友”发红包“的呼声时“哭穷”称,“借的超级高利贷,都要数倍还回去的。”

  不过,京东金融官方表示,目前还没有上市计划和时间表。

  今年5月,京东金融调整内部架构,分为个人服务群组和企业服务群组,分别由副总裁许凌和副总裁姚诚彰负责。“B端和C端用户的思维不同,部门业务之间也会有用户壁垒的问题,架构调整是为了更好进行科技能力输出。”京东金融方面称。

  有投资机构人士分析认为,和大多数融资一样,京东金融或许也有相应的对赌协议和回购条款。不过参与本轮投资的机构投资人表示,已经签署了协议需要履行保密义务。而21世纪经济报道记者在京东金融分拆阶段获得的投资资料显示,投资者预期京东金融将在2019-2020年实现独立上市。

  当前,资管新规、去杠杆等政策使得金融市场流动性有所收紧,中美贸易摩擦也使得市场对于科技股的估值情绪不高。京东金融何以在一年左右时间估值翻番?金融科技公司的估值模式又该如何界定?

  不过好景不长,没过多久情况就急转直下。今年2月,这家公司宣布停止在法国的业务,有资料显示在这之前Gobee。bike还宣布退出了意大利。该公司表示,原因是自行车成本,“截至目前(编者注:指2018年2月)Gobee。bike的欧洲自行车已经损坏了3200辆,还有1000辆被违规停放到某人家中”。

  京东金融方面介绍,目前为机构提供科技服务收入每年上亿元,现阶段占比的确不高。但将科技能力转化为标准化产品给到金融机构,同时还要看各金融机构的匹配性,其产生规模化回报的周期相对较长。目前,各家金融科技公司差不多都还处于这样的阶段,最终要看谁的产品化能力更快。

  曾经有业内专家撰文直指香港不适合布局共享单车业务的几大原因:第一,香港的公共交通发达,地铁、双层巴士和小巴基本已经满足大部分人的需求,共享单车在香港承担不了出行“最后一公里”的作用。第二,香港的港岛和九龙地区多山路,路边交通也并未配置单车道,自行车的出行并不如内地方便。第三,香港地少且道路狭窄,共享单车还面临着严峻的停放问题。

  21世纪经济报道记者从市场人士处获悉,在B轮融资中,个别A轮投资者寻求转股退出。

  一位大型投资机构负责人表示,一级市场和二级市场的投资策略会有差异,市场资金量、标的的稀缺性等都会影响投资者参与的情况。“如果属于高估的话,投资人可能最后比较难获得超额回报,最终更多要看二级市场给出的判断,不过现阶段的确是受到了投资人的追捧。”

  公开资料显示,2017年2月,Raphael Cohen和Claude Ducharme共同创办Gobee。bike,香港“第一家本地共享单车”由此诞生。当年4月,Gobee。bike在香港沙田区、大埔区等推出1000架共享单车,用户付390港元押金之后,每30分钟收取5港元。

  这件事情或许成了Gobee。bike的一个转折点。

  每经记者 李蕾 每经编辑 肖芮冬

  7月12日,京东金融宣布,近期已与中金资本、中银投资、中信建投和中信资本等投资人签署了具有约束力的B轮增资协议计划,融资额约130亿元,投后估值约1330亿元。依惯例成交条件,此轮融资预计将在2018年第三季度完成。

  投资者上市预期

  另一位资深业内人士对《每日经济新闻》记者坦言,Gobee。bike在香港的失败与地形有关,但不是主要的。“主要在于共享单车的‘出!旧砭褪俏泵,更多是资本故事和任务。当钱烧不动的时候,那些线下运营不好做的地方就会先垮。投这些地方更像插旗帜圈版图,压根不是冲着运营去的,所以迟早玩不下去。”说得也是相当直白而清晰了。

  事实上,面对类似窘境的不止Gobee。bike。近期,另一家国内共享单车巨头也传出了退出澳大利亚市场的消息,其在当地的运营时间尚不足一年。

  近日,共享单车市场又有新消息:香港首家共享单车公司Gobee。bike宣布将结束在香港的业务,用户8月10日前可申请退押金。

  京东金融经历了从最初自营金融锻炼科技能力到战略核心转向服务金融机构的变化。京东金融CEO陈生强在博鳌亚洲论坛期间称,京东金融的核心商业模式是B2B2C。第一个B是京东金融,目前中间的B是金融机构,未来也可能是政府、非金融企业,最后的C可以是中小微企业,也可以是个人消费者。同时,其盈利模式也要从资产方式活力变成服务方式获利。

  上述业内人士对记者评价,这个行业现在确实挺尴尬的,合并遥遥无期,资本开始迟疑,巨头“各自为政”。对于业内几家公司陆续被传出的融资和谋求上市消息,他不置可否,“共享单车还是个生态补充,而非生态营造器。”

 。ㄎ恼吕丛矗36氪)

  市场不禁好奇,京东金融估值何以快速翻番?是否能够撑起千亿估值?

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